Porsche apresenta 718 Cayman GT4 e 718 Spyder com motor 4.0 e câmbio manual


A Porsche apresentou oficialmente os modelos 718 Cayman GT4 e 718 Spyder na Europa. As novidades assumem o lugar de versões mais caras da dupla, com personalidade desenvolvida para agradar os puristas. Tanto o Cayman GT4 como o Spyder compartilham da mesma base mecânica, que vai desde o novo motor de seis cilindros 4.0 junto ao câmbio manual de 6 marchas até outros componentes. O motor 4.0 de seis cilindros conta com 420cv de potência e entrega um torque de 42,8kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. De acordo com a Porsche, o 718 Spyder acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e chega a velocidade máxima de 301km/h, enquanto o Cayman GT4 cumpre a prova de aceleração no mesmo tempo, mas chega aos 304km/h de velocidade final. O consumo médio é de 9,2km/l. O motor traz um sistema de controle adaptativo dos cilindros que interrompe temporariamente a injeção em metade deles. O Cayman GT4, visualmente, se parece com o GT4 Clubsport, trazendo uma grande asa traseira fixa e um difusor de ar funcional. 


Com essa mudança, o downforce é 50% maior que do modelo anterior, mas sem aumentar o arrasto aerodinâmico. O 718 Spyder se destaca por oferecer uma tampa traseira exclusiva com formato de bolha dupla, que é conectada a uma terceira luz de freio flutuante. O aerofólio é automático e acionado quando o carro rompe os 120km/h. O Spyder ainda traz um difusor funcional que o torna o primeiro Boxster a gerar downforce aerodinâmico no eixo traseiro. Entre os destaques da dupla estão a alavanca do câmbio mais curta que nos demais modelos, além de trazer volante e bancos esportivos revestidos de Alcantara. Há detalhes de alumínio escovado no GT4 e da cor da carroceria no Spyder. Opcionalmente a Porsche deve oferecer o acabamento de couro bicolor vinho e preto, peças metálicas e teto de tecido com dois tons. Ambos são equipados com sistema de suspensão ativa da Porsche com amortecedores adaptativos e altura reduzida em 30mm em relação às versões padrão. Os freios de alto desempenho têm pinças fixas de alumínio e opcionalmente podem ter discos de cerâmica. Na Europa eles devem ser vendidos por £96.206 euros no 718 Cayman GT4 e £93.350 no 718 Spyder. 


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