BMW apresenta oficialmente o M8 Coupé e Cabriolet e sua variante Competition na Europa


A BMW apresentou oficialmente o M8 Competition nas carrocerias Coupé e Cabriolet na Europa. Os superesportivos passam a ser vendidos com uma mecânica mais aguçada e um visual mais invocado. Visualmente, o M8 se difere por trazer uma dianteira mais agressiva, com acabamento da grade dianteira em preto brilhante e as aberturas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro que ficam maiores. A traseira conta com saídas de escape que trocam o escape de formato trapezoidal pelas saídas de escape quádruplas. Há ainda um spoiler bem fino sobre a tampa do porta-malas. Ele é equipado com rodas exclusivas de 20 polegadas e ainda pode receber o pacote M Carbon Exterior, que adiciona fibra de carbono nas entradas de ar dianteiras, capas dos espelhos retrovisores externos, saias laterais e um difusor de ar traseiro. O interior muda menos, ganhando bancos M Sport e o logotipo da BMW M no acabamento. 


Na mecânica, tanto o cupê como o conversível conta com o mesmo 4.4 V8 TwinPower Turbo que desenvolve 608cv de potência e 76,4kgfm de torque no M8. O M8 Competition conta com um motor que desenvolve 625cv de potência, ambas com câmbio automático de 8 marchas de dupla embreagem e ao sistema de tração integral xDrive. De acordo com a BMW, o M8 Coupé acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e o M8 Cabriolet chega à mesma velocidade em 3,4 segundos. Com a linha Competition, as marcas caem para 3,2 e 3,3 segundos. A velocidade máxima é de 250km/h, mas com o pacote M Drive esse valor sobe para 306km/h. De acordo com a BMW, o Série 8 recebeu uma suspensão melhorada que trabalha com um sistema de ajuste de chassi e direção adaptativa com modos para andar na rua ou nas pistas. O M8 Competition ainda adiciona molas mais rígidas e componentes mais fortes. Os freios dianteiros são de 15,5" com pinças de seis pistões, podendo ser trocados por freios de 15,75" feitos de carbono-cerâmica. Até mesmo o escapamento pode receber flaps que ajudam a dar aquela temperada no ronco do motor.



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