Mercedes-Benz apresenta CLA Shooting Brake 35 AMG, com motor de 306cv


Depois de apresentar a segunda geração da CLA Shooting Brake no Salão de Genebra, a Mercedes-Benz apresenta a versão 35 AMG da station wagon do CLA. A versão intermediária deve fazer uma ponte entre a versão 250 e a 45 AMG. A 35 AMG aposta na aerodinâmica, a versão é a mais invocada e traz as mesmas novidades que estrearam no Classe A 35 AMG. Se destaca pelas duas saídas de escape e novas rodas de liga leve com acabamento preto brilhante. Os para-choque dianteiro e traseiro contam com entrada e saída de ar laterais, além de faróis com máscara negra e grade dianteira com cromados vistosos. No interior, as novidades ficam por conta do volante de base reta e o acabamento em alumínio em múltiplos comandos. Há também cluster e multimídia MBUX compartilhando duas telas integradas de 12,3 polegadas cada. Painel, difusores e portas apresentam detalhes em amarelo, harmonizando-se com o exterior. 


Os bancos esportivos apresentam formato de concha e elementos vazados. Na mecânica, ele conta com motor 2.0 Turbo que desenvolve 306cv de potência com torque de 40,8kgfm, associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades, com tração integral 4MATIC. Ela acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/hl, limitada eletronicamente. Desenvolvido sobre a plataforma modular MFA2, o CLA passa a ter coeficiente aerodinâmico de 0,26Cx. No design, o CLA Shooting Brake mostra sua ousadia como a única SW que ganha o “Shooting Brake” em seu nome, visto a desistência da Mercedes com a CLS. Mais dinâmica, o design do sedã caiu bem à CLA e foge à regra da casa e tem proporções do carro e desenho dos faróis, grade dianteira e para-choques que o deixam com aspecto mais agressivo. Ela conta com 4,68 metros de comprimento, 2,72 metros entre os eixos, 1,83 metro de largura e 1,43 metro de altura, se tornando 48 milímetros mais comprido, 53 mm mais alto e 2 mm mais baixo do que a geração anterior.


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