Depois do Fusion, Ford deixa de vender Ranger com motor 2.5 Flex no Brasil


A Ford confirmou que não deve mais vender a Ranger com motor Flex no mercado. A picape média passa a ser vendida somente com motor 2.2 e 3.2 Turbo Diesel, opção que recentemente também deixou de ser vendida no Fusion. A picape deixa de ser vendida nas versões XLS, XLT e Limited Flex e as versões de entrada XL 2.2 com carroceria chassi e cabine simples por redução de custos de produção. A movimentação da Ford é uma tendência do mercado, deixando apenas Toyota Hilux e Chevrolet S10 com opção de motor bicombustível no Brasil. Já Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e Volkswagen Amarok são vendidas apenas com motor Turbo Diesel. Com isso, a Ranger 2019 passa a ser vendida com motor 2.2 Turbo Diesel de 160cv de potência e 39,3kgfm de torque, enquanto o 3.2 de 5 cilindros Turbo Diesel de 200cv e 47,9kgfm. O primeiro é vendido com câmbio manual ou automático de 6 marchas e a 3.2 é vendida somente com câmbio automático. O motor 2.5 16v Flex desenvolvia 175/173cv de potência e torque de 25kgfm, vendido com câmbio manual de 6 marchas e tração 4x2. Com isso, o leque de versões da Ranger cai para cinco versões.  


Tabela de Preços

  • Ranger XLS 2.2 AT - R$ 128.250
  • Ranger XLS 2.2 4×4 MT - R$ 147.520
  • Ranger XLS 2.2 4×4 AT - R$ 154.610
  • Ranger XLT 3.2 4×4 AT - R$ 176.420
  • Ranger Limited 3.2 4×4 AT - R$ 188.990

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