Nova geração do Porsche 911 chega ao Brasil por R$679 mil, mas vendas começam em maio


A Porsche confirmou a chegada da oitava geração do 911 no nosso mercado. Apesar de começar a ser vendido somente em maio, ele desembarca no país primeiramente em quatro versões: S, 4S, S Cabrio e 4S Cabrio. No design o 911 quase não passou por mudanças visuais em relação ao seu antecessor. A geração 992 refina as ideias e atributos do 911, mas o destaque dessa geração fica por conta das inovações tecnológicas, mecânicas e depois visuais. Entre as novidades visuais dessa geração, o 911 deve ser vendido com para-lamas traseiros alargados, acabando com a diferenciação de versões. Na dianteira, o novo 911 ganha novo recorte do capô mais retangular, em substituição do recorte mais arredondado da geração anterior, com faróis que trazem quatro pontos de LED. Assim como acontece desde a primeira geração, os para-choques devem ser diferentes para cada versão. No caso da Carrera, o para-choque dianteiro/traseiro ganham linhas mais horizontais. Assim como a terceira geração, a traseira volta a ter lanternas que se conectam por uma pequena barra luminosa de LED, complementada por plástico preto brilhante com a inscrição “Porsche”. No interior, o 911 também ganha linhas mais de sua origem, com linhas limpas e fortes, retas e horizontais. O quadro de instrumentos conta com conta-giros analógico centralizado e duas telas digitais de alta definição. 


A central multimídia passa a ser de 10,2 polegadas com alguns controles físicos na base, enquanto o ar-condicionado possui comandos no console central como no Macan. Instalado na traseira, o motor 3.0 Boxer desenvolve 450cv de potência e 56kgfm de toque, um ganho de 30cv e 5kgfm. De acordo com a Porsche, o Carrera S acelera de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, enquanto o Carrera 4S cumpre a mesma prova em 3,6 segundos. A Porsche ainda oferece o pacote Sport Chrono, onde o tempo de aceleração cai para 3,4 segundos. Esse pacote adiciona suspensão ativa, controle dinâmico de chassi e reduz a altura em relação ao solo em 20 milímetros. Para se ter uma ideia do quanto o 911 melhorou, o Carrera 4S é 0,6 segundo mais rápido que o atual GT3. A velocidade máxima é de 307km/h, enquanto o Carrera 4S chega a 306km/h. O câmbio é sempre automático de 8 marchas PDK. Além da melhora no motor, o novo Porsche 911 ganhou uma carroceria maior e rodas mais largas. Agora conta com maçanetas que se escondem quando não são necessárias e os sistemas de segurança ativa foram melhorados, incluindo um novo modo para pista molhada. Além do cupê, a Porsche ainda apresentou o conversível. A capota do 911 Cabriolet tem tempo médio de 12 segundos e pode ser aberta ou fechada em velocidades de até 50km/h. A capota é de tecido, como na geração anterior. Ele também ganhou uma carroceria maior e rodas mais largas. Agora conta com maçanetas que se escondem quando não são necessárias e os sistemas de segurança ativa foram melhorados, incluindo um novo modo para pista molhada. No Brasil, o lançamento não deve demorar para acontecer. Aqui, o Cabriolet 2020 deve ser lançado no segundo semestre deste ano.


Porsche 911 S e 4S

De série é equipado com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) com travamento central mecânico do diferencial traseiro (controlado eletronicamente), bem como pacote Sport Chrono, suspensão adaptativa com nova calibragem Porsche Active Suspension Management (PASM), bancos esportivos em couro com ajustes elétricos e memória, entrada e partida sem chave e Chassi 4D. Há também retrovisores com rebatimento elétrico e espelhos eletrocrômicos, ar condicionado dual zone, sistema de som Bose, entrada e partida sem chave, Park Assist, câmera de ré, sensores dianteiros e traseiros, entre outros. Em termos de segurança ativa, o bólido ganhou o sistema de frenagem de emergência Porsche Warn and Brake, que freia e para o carro diante da ausência de resposta do condutor. O destaque dessa geração fica por conta do modo de condução para chuva Porsche Wet Mode, que detecta água por meio de sensores acústicos nas caixas de rodas, reprogramando o carro e alertando o condutor, que ativa a função manualmente. O 911 conta também com uma lista de 150 opcionais, mas os principais são eixo traseiro direcional, elevação automática do eixo dianteiro (para evitar depressões como rampas, por exemplo) e o Porsche Dynamic Chassi Control (PDCC).


Preços
  • 911 Carrera S – R$ 679.000
  • 911 Carrera S Cabriolet – R$ 729.000
  • 911 Carrera 4S – R$ 719.000
  • 911 Carrera 4S Cabriolet – R$ 769.000




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