Nova geração do Hyundai HB20 pode substituir 1.6 16v e 1.0 Turbo pelo 1.0 12v TGDI


A nova geração do Hyundai HB20 deve ser lançado no segundo semestre de 2019. O hatch compacto deve ser produzido na fábrica de Piracicaba (SP), já como linha 2020. Aqui ele deve ser lançado com uma interessante novidade mecânica, de acordo com o pessoal do Motor1. Tanto o HB20 como o novo HB20S podem adotar o motor 1.0 12v T-GDi, com injeção direta de combustível, que deve substituir o 1.0 12v Turbo atual e pode substituir ainda o motor 1.6 16v Flex. O motor 1.0 T-GDI é o mesmo que roda lá fora e desenvolve 120cv de potência com torque de 17,5kgfm, mas a Hyundai não revelou dados sobre o desempenho e nem sobre o consumo. Possivelmente com Etanol no motor, esse motor pode desenvolver de 125cv de potência e o torque deve ficar em torno dos 18kgfm, desenvolvendo quase o mesmo que os 128cv do 1.6, mas com torque superior ao 16,5kgfm. Em relação ao 1.0 Turbo atual, a evolução deve ser mais nítida. Ele desenvolve 105cv e 15kgfm de torque. Esse motor deve ser associado ao câmbio manual ou automático de 6 marchas. Já o 1.0 aspirado deve perder o tanquinho de partida a frio, adotando um sistema de aquecimento do etanol. O HB20 está em desenvolvimento em Namyang, Coreia do Sul, centro de desenvolvimento da Hyundai. Assim que o projeto terminar seus testes primários por lá, ele começa a rodar oficialmente no Brasil, no arredores da fábrica de Piracicaba (SP). O HB20 terá linhas evolutivas de design no exterior, sem grandes rupturas com o modelo atual. Segundo jornalista Glauco Lucena, do AutoBuzz, disse que a nova geração do HB20 terá um ganho de 4 a 5 centímetros no entre-eixos, podendo chegar até 2,55 metros de entre-eixos, melhorando o espaço interno para HB20 e HB20S. Segundo o jornalista, o hatch compacto está causando dor de cabeça nos designers coreanos para causar a mesma – boa – impressão que causou em seu lançamento, em 2012.


Fonte: Motor1

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