Kia Niro Hybrid é reestilizado e ganha conectividade no Salão do Automóvel de Genebra


Além do e-Soul, a Kia foi ao Salão de Genebra com poucas novidades. Outra novidade meio apagada da marca foi as novidades introduzidas ao Niro. O SUV eletrificado da marca passa a ser vendido com melhor conectividade e alterações visuais/conteúdo. As versões híbrida e híbrida plug-in passam a ter design parecido com o do modelo elétrico, com novas luzes diurnas em LED, faróis de neblina e luzes de LED serão oferecidos como opcionais. Ele traz novas cores e rodas renovadas. No interior, as novidades ficam por conta da qualidade do acabamento, com materiais em soft-touch, além de novas cores para revestimento de bancos e do painel. Há ainda a substituição do freio de mão convencional por um elétrico. O volante ganhou paddle shifts para ser possível um controle manual da transmissão de seis velocidades automática de dupla embreagem. A central multimídia pode ser de 8 ou 10,25 polegadas, enquanto o quadro digital no quadro de instrumentos para o computador de bordo passa de 4,2 para 7 polegadas. A central UVO Connect traz agora informação de tráfego online, preços e postos de combustível e carregamento, tudo feito através de um cartão SIM. E pela primeira vez, o Niro poderá ser equipado com o cruise control adaptativo e o sistema de manutenção de faixa de rodagem. Na mecânica, nenhuma novidade. O Niro possui motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 106cv de potência, acoplado a um elétrico que desenvolve 43cv. Juntos, ambos entregam 148cv de potência e torque de 20,5kgfm. A bateria de íon-lítio possui 1,56kWh e a potência é enviada para as rodas dianteiras pela caixa de dupla embreagem e 6 velocidades. Embora ainda não esteja homologado, o consumo médio estimado é de 21,3km/l. Com motor elétrico e baterias de 64kWh, as versões de acesso, uma bateria de 39,2kWh deve ser usada. Essa última possui autonomia de 300km e a primeira possui autonomia de 450km.


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