Há um ano: reestilizado, BMW Série 4 muda para se manter atual. E só isso!


A BMW está comemorando um ano das mudanças no Série 4. A novidade estreou primeiro com a carroceria Cabrio e logo em seguida passou a ser vendido também no Cupê. Entre as mudanças estão o novo layout dos faróis e lanternas com LEDs, leves mudanças no para-choque dianteiro e traseiro e novos frisos e grade dianteira. Há ainda novas rodas de liga leve de 18 ou 19 polegadas. Por dentro, o acabamento recebe novos materiais e opções de cores. No painel de instrumentos, o novo Série 5 empresta sua tela configurável, que não perde o charme dos tradicionais ao manter os arcos. É um opcional, assim como o sistema de navegação com novos controles, mais intuitivos. Entre os equipamentos, o sistema de navegação Professional (opcional) inclui uma nova interface com seis ícones grandes distribuídos em duas telas, com a opção de reorganizar os ícones de acordo com a preferência do motorista. Há também o Multifunctional Instrument Display, com diferentes opções de visualização para todas as telas do painel, seguindo a mesma linha do Audi Virtual Cockpit, por exemplo. Ele é vendido nas versões 430i Sport que possui motor 2.0 TwinPower Turbo que desenvolve 252cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a transmissão automática de 8 velocidades e tração traseira e a M4 com motor 3.0 de 6 cilindros em linha biturbo com variador de fase nos comandos e VANOS (variador de abertura de válvula). Com esse motor ele desenvolve 466cv de potência e 61,2kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático DCT de dupla embreagem de 7 velocidades, sendo 35cv mais potente que o M4 e 10cv a mais que o Competition Package. 


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